趕集十年落幕 楊浩涌重走創(chuàng)業(yè)路發(fā)布會(huì)上唯一的看點(diǎn)就是老姚和老楊兩個(gè)人的“真情”擁抱，看起來(lái)還有點(diǎn)離別的氛圍。

　　楊浩涌正式宣布要卸任58趕集集團(tuán)CEO的兩個(gè)小時(shí)前，姚勁波還開(kāi)玩笑地對(duì)他說(shuō)：“要不我們和張濤一樣，抱在一起哭一場(chǎng)，一定可以上頭條。”不過(guò)玩笑總是勝利者才能開(kāi)得起，楊浩涌醞釀了半天還是說(shuō)：“哭不出來(lái)。”

　　整個(gè)發(fā)布會(huì)，沒(méi)有過(guò)多煽情的話(huà)語(yǔ)，也沒(méi)有太過(guò)感傷的留言，楊浩涌只是平淡地表示，“將58趕集交給姚勁波，我個(gè)人非常放心。下一階段，我會(huì)將重點(diǎn)精力放到二手車(chē)這場(chǎng)硬仗上，對(duì)我個(gè)人來(lái)講，我更喜歡作戰(zhàn)的感覺(jué)。與此同時(shí)，我也會(huì)關(guān)注58趕集的長(zhǎng)期發(fā)展，參與集團(tuán)的重大決策。”

　　然而波瀾不驚的背后是激流暗涌，為了趕集整整奮斗了十年的楊浩涌，又怎么會(huì)放手得這么平靜?

　　58與趕集成立于同一年，可謂是宿命中的對(duì)手。姚勁波也曾在采訪(fǎng)中半開(kāi)玩笑地說(shuō)：“我想楊浩涌的時(shí)間比想我老婆的時(shí)間都多。”據(jù)說(shuō)2013年末，58剛剛IPO后，春風(fēng)得意的姚勁波就找過(guò)楊浩涌談合并事宜。當(dāng)時(shí)的趕集雖然是分類(lèi)信息領(lǐng)域的老二，但是增速更快前景也不算差，楊浩涌就拒絕了。一心想著要超越對(duì)手的老楊，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到失去上市的先機(jī)就是失去了所有機(jī)會(huì)，兩年后就要離開(kāi)了自己一手培養(yǎng)的趕集。

　　2014年，隨著各垂直O(jiān)2O平臺(tái)的崛起，58趕集這樣的分類(lèi)信息服務(wù)平臺(tái)也被迫在大量的細(xì)分領(lǐng)域向縱深拓展。看著身邊多年的老對(duì)手虎視眈眈，同時(shí)還要面臨多點(diǎn)作戰(zhàn)的壓力，兩個(gè)人終于在資本的不斷游說(shuō)下坐到了談判桌上。從雙方說(shuō)出換股的想法到正式合并，也不過(guò)花了短短兩個(gè)月時(shí)間。

　　2015年4月17日，58同城以4.122億美元現(xiàn)金加3400萬(wàn)股新發(fā)普通股的方式購(gòu)買(mǎi)趕集網(wǎng)完全稀釋后的43.2%股權(quán)。合并后的58同城市場(chǎng)份額將會(huì)達(dá)到70%以上，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位將無(wú)可匹敵。雖然當(dāng)時(shí)雙方表示58同城和趕集網(wǎng)兩家公司將保持雙方品牌獨(dú)立性，網(wǎng)站及團(tuán)隊(duì)均繼續(xù)保持獨(dú)立發(fā)展與運(yùn)營(yíng)，但業(yè)內(nèi)仍然在紛紛認(rèn)為，老二退出不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。只不過(guò)相較于其他的并購(gòu)來(lái)說(shuō)，這一次，來(lái)得更緩慢、更平靜、也更堅(jiān)定。

　　前天下午楊浩涌宣布卸任58趕集CEO的同時(shí)成為了另外一家公司的CEO，就是集團(tuán)內(nèi)部孵化的瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)，宣布從58趕集分拆，在經(jīng)濟(jì)上和法律上變成一家獨(dú)立的公司。58趕集集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)楊浩涌將以個(gè)人投資者身份，向瓜子二手車(chē)投資6000萬(wàn)美元。然而有一個(gè)細(xì)節(jié)卻引人關(guān)注，合并之初58曾承諾給瓜子投資1億美金，從現(xiàn)在58趕集在瓜子股權(quán)中占比46%可知，當(dāng)時(shí)的承諾并未兌現(xiàn)。瓜子到底經(jīng)過(guò)了怎樣的博弈，現(xiàn)在在姚勁波的眼中又是什么樣的地位?拆分瓜子后，58趕集也沒(méi)有拋棄二手車(chē)業(yè)務(wù)，而是計(jì)劃在B2C環(huán)節(jié)上繼續(xù)發(fā)力，將來(lái)這兩個(gè)方向是會(huì)勝利會(huì)師還是狹路相逢?業(yè)內(nèi)人士也是觀點(diǎn)不一。

　　巧的是，第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)楊浩涌遇上了來(lái)自58的姚勁波，第二次創(chuàng)業(yè)中瓜子也要面臨另一個(gè)來(lái)自58的敵手——前58同城的產(chǎn)品副總裁，創(chuàng)立了中國(guó)第一家C2C二手車(chē)平臺(tái)人人車(chē)的李健。楊浩涌曾在發(fā)布會(huì)上跟媒體談到，瓜子二手車(chē)月活超過(guò)4000萬(wàn)，覆蓋城市已經(jīng)到50個(gè)城市，占二手車(chē)C2C線(xiàn)上80%的市場(chǎng)份額，人人車(chē)?yán)罱∫残ΨQ(chēng)如果瓜子占據(jù)了80%的份額，那我們大概占了90%的份額，加起來(lái)正好170%。到底誰(shuí)是中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)上的老大，似乎成了一個(gè)撲朔迷離的羅生門(mén)。隨著最近越來(lái)越激烈的二手車(chē)廣告大戰(zhàn)的開(kāi)啟，楊浩涌又來(lái)到了硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　“一輩子沒(méi)有多少個(gè)十年，前十年是第一次創(chuàng)業(yè)，下面十年肯定是交給瓜子。” 老楊開(kāi)始了再次創(chuàng)業(yè)的征程，老姚也給了屬于自己的祝福：“我對(duì)浩涌只有一句話(huà)，加油干，早日上市。”